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開封市光明電機(jī)有限公司

 
在科技飛速發(fā)展的今天,直線電機(jī)作為一種將電能直接轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動機(jī)械能的裝置,在各個領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。對于工程師、技術(shù)人員以及相關(guān)愛好者來說,了解不同型號直線電機(jī)的外觀和結(jié)構(gòu)是非常重要的,而實(shí)拍圖片則是一種直觀且有效的方式。那么,哪里可以找到不同型號直線電機(jī)的實(shí)拍圖片呢?首先,各大直線電機(jī)制造商的官方網(wǎng)站是一個很好的資源渠道。例如,米思米(Misumi)官網(wǎng)就提供了豐富的直線電機(jī)模組圖片。在其網(wǎng)站上,你可以看到不同系列的直線電機(jī),如6系列、8系列、10系列等,每個系列又有標(biāo)準(zhǔn)型、重載型等不同類型,并且配有詳細(xì)的尺寸和規(guī)格說明。這些圖片都是高清實(shí)拍,能夠清晰地展示直線電機(jī)的外觀、結(jié)構(gòu)以及細(xì)節(jié)部分,幫助用戶更好地了解產(chǎn)品特點(diǎn)。其次,一些工業(yè)設(shè)備相關(guān)的網(wǎng)站或平臺也會有直線電機(jī)的實(shí)拍圖片。比如千圖
查看 >>2026-01-30
國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,浙江大高電機(jī)有限公司取得一項(xiàng)名為“電動機(jī)專用風(fēng)扇的自鎖結(jié)構(gòu)”的專利,授權(quán)公告號CN223781739U,申請日期為2025年4月。專利摘要顯示,電動機(jī)專用風(fēng)扇的自鎖結(jié)構(gòu),包括風(fēng)扇及與風(fēng)扇配合的電機(jī)軸,風(fēng)扇包括安裝軸套以及分布于安裝軸套外圍的風(fēng)葉,電機(jī)軸包括位于端部的風(fēng)扇連接部,安裝軸套與風(fēng)扇連接部配合連接,其特征在于:安裝軸套設(shè)有向內(nèi)孔方向凸起的轉(zhuǎn)動限位卡凸和軸向限位卡凸,風(fēng)扇連接部設(shè)有轉(zhuǎn)動限位槽和軸向限位槽,轉(zhuǎn)動限位卡凸能夠卡入轉(zhuǎn)動限位槽對風(fēng)扇圓周方向的轉(zhuǎn)動進(jìn)行限位,軸向限位卡凸能夠卡入軸向限位槽對風(fēng)扇的軸向移動進(jìn)行限位。本實(shí)用新型使安裝軸套插入風(fēng)扇連接部后實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇相對電機(jī)軸的固定;該自鎖連接的方式無需其它安裝零件和安裝步驟,大大提高了安裝和拆卸的效率,并且提高了電
查看 >>2026-01-30
證券日報(bào)網(wǎng)訊 朗迪集團(tuán)11月20日在互動平臺回答投資者提問時表示,目前關(guān)節(jié)電機(jī)模組已開發(fā)5個型號,減速器采用諧波減速器,可選配帶制動器版本,尚處于小批驗(yàn)證階段,尚無訂單或收入。
查看 >>2026-01-30
國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,精進(jìn)電動科技股份有限公司取得一項(xiàng)名為“一種控制電路和主動懸掛系統(tǒng)”的專利,授權(quán)公告號CN223735800U,申請日期為2025年2月。專利摘要顯示,提供一種控制電路和主動懸掛系統(tǒng)。所述控制電路包括:第一系統(tǒng)、第二系統(tǒng)、處理電路、第一開關(guān)以及第二開關(guān),所述第一系統(tǒng)的輸出和所述第二系統(tǒng)的輸出分別與所述處理電路的輸入連接,所述處理電路的輸出與所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)分別連接;當(dāng)所述第一系統(tǒng)和/或所述第二系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,通過控制所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)的開關(guān)狀態(tài),使主動懸架系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)。根據(jù)示例性實(shí)施例,通過引入處理電路,提高了第一開關(guān)和第二開關(guān)的控制可靠性和穩(wěn)定性,減少了控制復(fù)雜度,提高了系統(tǒng)的安全性。天眼查資料顯示,精進(jìn)電動科技股份有限公司,成立于2008年,位
查看 >>2026-01-30
國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,浙江漢恒熱電科技有限公司申請一項(xiàng)名為“一種具有蓄冷功能的半導(dǎo)體制冷模組及控制方法”的專利,公開號CN121346411A,申請日期為2025年12月。專利摘要顯示,本發(fā)明涉及一種具有蓄冷功能的半導(dǎo)體制冷模組及控制方法。它解決了現(xiàn)有車載冰箱單獨(dú)運(yùn)行時需要使整車壓縮機(jī)保持長時間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行等技術(shù)問題。包括半導(dǎo)體制冷片,半導(dǎo)體制冷片的冷面一側(cè)設(shè)有冷端換熱組件,半導(dǎo)體制冷片的熱面一側(cè)設(shè)有板式換熱器,板式換熱器一側(cè)設(shè)有蓄冷換熱器以及相變材料封裝盒,相變材料封裝盒內(nèi)充填有低溫相變材料,板式換熱器和/或相變材料封裝盒連接有與整車壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)相連的冷媒流通機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于:在整車壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)工作時通過低溫相變材料快速儲存冷量,可在整車壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)停止工作后由低溫相變材料為半導(dǎo)體制冷
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